Garyp, gemeente Tytsjerksteradiel, Fryslân

Nieuws van Dorpsbelang

Centrale As
De Raad van State heeft besloten, dat de centrale as conform de plannen mag worden uitgevoerd. Al snel konden we daar als dorp iets van merken. Op dinsdagavond 6 december was er een informatieavond in It Geahûs, eerst voor de omwonenden en daarna voor het hele dorp. Een verslag van deze avond en de voor ons dorp daaruit voortvloeiende actiepunten vindt u in deze dorpskrant.

De clustering van voorzieningen
De laatste maanden is er op dit terrein heel wat gebeurd. Dit vooral door de plannen van enkele particuliere investeerders. Johan Timmermans heeft plannen met de oude melkfabriek en Geert Benedictus heeft de boerderij van De Roos gekocht. De plannen moeten nog verder worden uitgewerkt, maar duidelijk is, dat na enkele jaren van zoeken en onderzoeken de clustering in een andere vorm toch gerealiseerd wordt! Met name nu we in een periode zitten dat er weinig geïnvesteerd wordt en de overheden de hand op de knip houden, is het verheugend te constateren, dat ondernemers het aandurven te investeren in voorzieningen, die het dorp ten goede komen. Op de ledenvergadering hopen we u nader te informeren over de clustering en de inbreidingsmogelijkheden.

De Dorpsvisie
Als bestuur hebben we de dorpsvisie doorgenomen. Wat is gerealiseerd en op welke terreinen is nog actie nodig? Genoemd werden de clustering, de woningbouw en de N913. Op deze terreinen zien we vooruitgang. Een ander thema was de recreatie. We constateerden, dat dit bij enkele initiatieven is gebleven (camping, terrasje). Dit wil niet echt! De verkeersveiligheid is in enkele straten verbeterd, maar dat geldt niet voor andere knelpunten (b.v. te hard rijden in enkele straten).

Tsjerkepaed
Van het Tsjerkepaed kwam het verzoek verkeersbelemmerende maatregelen te treffen, omdat het Tsjerkepaed als sluiproute wordt gebruikt. De gemeente heeft daarom het aantal auto's, dat gebruik maakt van het Tsjerkepaed geteld. Gemiddeld rijden er per etmaal 47 auto's over het Tsjerkepaed. De drukste momenten zijn van acht tot negen uur 's ochtends en van vier tot vijf uur 's middags. We hebben het dan over vijf auto's per uur. Alleen automobilisten, die aan het Tsjerkepaed wonen of daar mensen bezoeken, mogen gebruik maken van het Tsjerkepaed. Voor andere automobilisten is het Tsjerkepaed verboden.

De Sinneblom
Garipers konden voor een bloemetje altijd in 'De Sinneblom' terecht. Niet alleen voor hun inkopen, maar ook voor een praatje. Met ingang van 1 januari jl. hebben Wybe en Griet Koopmans hun bedrijfsactiviteiten echter beëindigd. Dat is jammer, maar begrijpelijk. Het zal voor Wybe en Griet wennen zijn nu de winkelbel niet meer gaat. 'De Sinneblom' zal niet meer gekoppeld zijn aan de winkel, maar we hopen, dat, ondanks de zorgen, die er zijn, de sinneblom zichtbaar mag blijven in jullie leven! Gelukkig heeft Aan Pander besloten de verkoop van bloemen ter hand te nemen. Fijn, dat het zo opgelost kon worden, dus nu voor een bloemetje naar Aan!

Oud- en nieuwviering
Deze is in Garyp weer goed verlopen. Hartelijk dank aan alle Garipers, die zich daarvoor hebben ingezet!

Namens Dorpsbelang,
Jan Sijtsema

(Bron: 'De Rabbelskûte' , dorpskrant van Garyp, 15e jaargang nr.3, 20 januari 2012)

vorige pagina

Veilig Verkeer Nederland

(Gericht aan Dorpsbelang en op verzoek van Dorpsbelang geplaatst in de Rabbelskûte)

Snelheid als probleem in verblijfsgebieden
Sinds 2006 werken het politieteam Noordoost Fryslân, wegbeheerders en Veilig Verkeer Nederland samen in het project Team Subjectief. Subjectief staat hierbij voor de ervaren verkeersonveiligheid door direct betrokkenen, dus bewoners en/of gebruikers van de weg.

Het project richt zich op wegen waar een maximum snelheid geldt van 30 of 60 kilometer per uur. Deze wegen zijn in eerste instantie bedoeld om prettig te kunnen 'verblijven', voor mensen die in het gebied wonen of werken en die veilig gebruik willen maken van deze wegen, of het nu lopend, fietsend, spelend of autorijdend is. Verblijfsgebieden dienen kwaliteit voor de bewoners te bieden. De verkeersfunctie is op deze wegen dus ondergeschikt.

Veel van deze wegen worden toch gebruikt door sluipverkeer en dat wordt een probleem als de snelheid van dit verkeer te hoog ligt. Maar ook bewoners zelf rijden vaak (onbewust) te hard. Hoge snelheden hebben een zeer negatief effect op de leefbaarheid. Dit is niet altijd in cijfers uit te drukken, maar zowel de politie, wegbeheerder als Veilig Verkeer Nederland vinden het belangrijk dat klachten van burgers, als het gaat om verkeersveiligheid, serieus worden genomen.

Team Subjectief
Graag wijzen wij u als bestuur van Dorpsbelangen op de mogelijkheid melding te doen van te hoge snelheden op 30 en 60 kilometerwegen. Dat kan door individuele burgers, maar ook door bijvoorbeeld de secretaris van uw bestuur. Op vvn.viaclick.nl kan de melder een profiel aan maken en de melding plaatsen. Belangrijk is dat onder toelichting vermeld wordt dat het gaat om een melding voor Team Subjectief, zodat de Meldpuntmedewerker deze melding gelijk door kan geven aan de collega die betrokken is bij het project Team Subjectief.

Meldpunt Veilig Verkeer
Het is belangrijk de melding in het digitale systeem te zetten. Het Meldpunt in deze vorm is nieuw. Veilig Verkeer Nederland werkt hierin samen met Via, een toonaangevend bedrijf dat wegbeheerders en andere beleidsmakers adviseert over duurzame mobiliteit. Met ingang van dit jaar wordt het Meldpunt landelijk beschikbaar voor alle burgers en instellingen die een verkeersonveilige situatie willen melden. Melders hebben ook zicht op meldingen van anderen in hun buurt en kunnen daar hun stem aan geven. Voor wegbeheerders, maar ook voor andere beleidsmakers en voor Veilig Verkeer Nederland is dit belangrijke informatie.

Aanpak
Na binnenkomst van de melding, wordt de straat beoordeeld op inrichting, worden metingen verricht en wordt onderzoek gedaan naar de ervaringen van bewoners. Is de inrichting in orde en worden er te hoge snelheden gemeten, dan volgt een periode van waarschuwen door de politie. In de lokale media wordt aandacht voor het probleem gevraagd. Vervolgens worden er bekeuringen uitgeschreven, waarbij de politie de bestuurder persoonlijk aanspreekt op zijn of haar gedrag. Is de inrichting van de weg niet in overeenstemming met de maximumsnelheid, dan is de wegbeheerder aan zet. Daarnaast kunnen bewoners met ondersteuning van Veilig Verkeer Nederland in de eigen straat, wijk of dorp aandacht vragen voor onveilig verkeersgedrag door Buurtacties uit te voeren. In de praktijk blijkt dat door een betere bewustwording van de eigen rol en verantwoordelijkheid in het verkeer vaak al een positieve gedragsverandering tot stand komt.

Meldingen over ongewenste verkeerssituaties kunt u melden aan dorpsbelang. Zie belangrijke adressen voor de gegevens.

Opmerking redactie www.garyp.nl:
Vermoed wordt dat Dorpsbelang het artikel ook graag op deze website wil hebben, maar nog een beetje 'skruten' is om dit zelf te vragen (:-0)))

vorige pagina

Verslag informatiebijeenkomst Centrale As

De heren De Boer en Gerritsma van het Projectbureau informeren ons op 6 december jl. in It Geahûs, aan de hand van een PowerPoint presentatie, over de centrale as. Het gaat vanavond vooral over het gedeelte langs Garyp.
De rondweg langs Garyp staat als eerste in de planning, zodat, als men het gedeelte Nijega-Sumar vierbaans wil maken, het verkeer over de nieuwe rondweg geleid kan worden. Het is de bedoeling, dat eind 2015 de hele centrale as open gesteld wordt voor het verkeer.

Het PIP (Provinciaal Inpassingsplan) is nu onherroepelijk. Met de grondeigenaren is het nog niet rond. Als er onteigening nodig is, dan is daarvoor een kroonbesluit nodig. Voordat deze procedure is afgerond, zijn we waarschijnlijk een half jaar verder. Daarnaast moeten er allerlei vergunningen worden aangevraagd en zijn er ontheffingen nodig. Wel is men bezig leidingen te verleggen; ook zijn er sonderingen gedaan. Waarschijnlijk zitten er in de bodem voorwerpen, die in archeologisch opzicht interessant zijn en dat zal onderzocht moeten worden.